极石汽车来了！坏消息：缝合怪；好消息：都缝了

理想变大床，极石带厨房。

没想到在新能源汽车战的下半场，还有头铁的玩家入场。

路虎的外形，理想的内核，简直是新版“移动的家”，不仅带有“彩电沙发”还配备了厨房，让你成为自家游。

以后要是车企安排餐桌、马桶、浴缸，我也是不意外的。

今天我们就来看看，极石汽车究竟是何方神圣。

极石汽车是谁？

极石汽车的亮相，有种横空出世的感觉，这可能和它有个低调的创始人有关。

极石科技的创始人是昌敬，作为一位连续创业者，他最有名的应该就是创立了智能扫地机器人项目石头科技，成为了小米生态链的一份子，并且将激光雷达技术应用在扫地机器人项目当中，将米家扫地机器人产品做到了全球第一。

昌敬本人是一位户外自驾越野的深度爱好者，对于越野车非常有研究，在财富自由之后便开始追逐自己的造车梦想。网络上关于昌敬的信息非常少，根据极石汽车归属公司上海洛轲智能科技有限公司的内部人员透露，“昌敬在科技圈是一个极其低调的人，很少接受媒体采访，也几乎不更新社交媒体动态”，过着读《金刚经》、踢球玩户外的淡泊生活。

对于极石汽车为何入局时间较晚，有人猜测可能和去年工信部拉高代工模式门槛有关，生产资质一直都是跨界造车品牌的一大难题，去年上市的自游家NV就是因为生产资质的问题，刚上线两个月就被迫停止运营。

在生产方面，极石汽车选择和北京汽车制造商合作进行代工生产，他们的合作方式有点像华为智选，极石汽车提供核心技术、产品设计规划等，北汽制造负责生产加工。北汽制造在上世纪是属于北京市的国营工厂，有着较长的生产历史，最出名的是越野车BJ212。

从极石汽车的产品定位来说，选择北汽制造是越野车型的重合，但北汽制造在实力和口碑上让不少人倒吸一口凉气，北汽制造BJ212被称为越野圈里的“搅屎棍”，人送外号“工业垃圾”。极石汽车选择和它合作，如果想在产品质量上得以保障，可能需要承担的工作量远超原本的范畴。

并且对于看好极石汽车产品的消费者来说，购买其产品可能会战战兢兢。

理想的深度模仿者

对于极石汽车的品牌定位，洛轲智能官方的说法是，通过科技赋能户外生活和户外出行，为向往远方的人提供梦想中的出行方式。

在这个独特的细分赛道，和极石汽车有相同想法的品牌并不多，比较类似的是牛创新能源旗下的自游家NV，这款车定位中高端大型SUV，主打城市越野风格，并提供纯电动和增程式混动两种动力系统，后因为生产资质的问题被迫下线。

聚焦极石01这款车来看，它的外形模仿路虎卫士，它的其他方面则是像素级的模仿理想。有位汽车博主在点击极石01的官方界面时，竟然直接跳转到了理想L9的界面，可以说是有在深度链接。

极石01定位增程式中大型SUV，长*宽*高5050mm*1980mm*1869mm，轴距3010mm，和理想L8的数据非常接近。该车有6座和7座两个版本，34.99万-35.99万元起售。车型和价格区间都透露着一股理想的味道。

在内饰方面，极石01主打家庭使用，配备全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏，实体按键几乎被取消，并提供了无线充电面板和双杯架。车机的设置和理想并没有太大的差别，甚至后排的大屏幕打开、关闭、卡扣方式都和理想差不多。有网友称之为带着越野外壳的理想汽车。

在动力方面，极石01搭载的是1.5T发动机+前后双电机组成的增程式混合动力系统，其中1.5T发动机来自绵阳新晨动力机械有限公司，和理想L9用的是同一款。

在续航方面，极石01配有70L的油箱，和来自宁德时代的三元锂电池组，容量为56.01kWh，WLTC纯电续航为235km，综合续航可达1115km。极石01的电池容量比理想L8多出13kW，多出来的电池容量为极石01带来了60公里的纯电续航里程。

在智能化方面，能力为基础L2级别，高阶版最高可以实现城市NOA，包括智能探测、3D透明底盘、记忆泊车等模式，但是需要花费3万元选装。

在户外属性方面，极石01比理想更狠，把厨房也安排上了。极石01在尾门处可以选装餐厨系统，包括一个吧台，可以取下露营的桌子，一个即热的饮水机，全套户外餐厨用具的收纳，还有一个2.2KW的对外放电口，妥妥的移动的营地。考虑到越野需求，极石01标配多路况穿越模式，拥有22.2°的接近角，25.1°的离去角，最大涉水深度达700毫米，原厂还有AT胎可以选。把家庭户外场景安排的明明白白。

露营奶爸车，会有市场吗？

极石汽车的定位，一开始就和“户外”绑定在一起，既有理想汽车“奶爸”的属性，又有露营的年轻户外风格，妥妥的一款“露营奶爸车”。

根据洛轲智能科技的官方说法，是通过科技赋能户外生活和户外出行，为向往远方的人提供梦想中的出行方式。

对于为何要选择这样的定位，洛轲智能科技给出的两点理由是:一，目前电动车以聚焦城市性能的产品为主，在中国户外市场增长强劲的背景下，兼顾城市、户外的新能源车将会成为首选。二，遵循燃油车时代发展规律，家庭、户外、越野多元需求爆发，将会诞生细分全量场景下的差异化产品。

瞄准户外出行这个细分领域，极石01的确是在现有市场中做到了差异化，那么这个细分市场的定位是否有竞争力，则需要根据这四个判断标准，一是目标人群是否可识别，二是市场容量是否足够大，三是目标人群是否可触达，四是目标人群能否给予及时的反馈。

唯有确立了清晰的用户画像，深度感知到了市场的消费容量，能够将广告宣传准确的传递给这部分人群，并且获得这部分人群的强烈反馈，才能是一段“双向奔赴”的商业行为。

1、目标人群是否可识别

目标人群需要有清晰的边界，让人能够轻松的识别和衡量。在此条件下，才能够用统计的方法测试出这个细分市场的顾客规模、消费能力、消费规模等。

根据马蜂窝《2022露营品质研究报告》显示，女性在露营人群的比重达到64%，80后亲子人群和90后、00后年轻人群占比达到80%以上。由此可见，80、90、00后是消费主力。这个市场比较笼统，很难被清晰的识别出来。

加上我国的露营风潮是从2020年才开始起来的，相比于欧美那样的成熟市场，目前还处于探索阶段，很多基础设备比如露营营地的数量等还处在2000个左右，人群的粘性自然也就存疑。

2、市场容量是否足够大

市场容量决定了蛋糕有多大。市场的容量也决定了企业能够走多远，走多快，在细分市场能够切走多少蛋糕。

艾媒研究院发布的《2021-2022年中国露营经济产业现状及消费?为数据研究报告》显示，2022年中国露营市场规模为354.6亿元。市场规模并不小，但就露营这一行为来说，频次很低。艾媒咨询数据显示，35.4%露营消费者3-6个月露营一次，28.8%露营消费者1-2个月露营一次，19%露营消费者1年露营一次。

市场规模较大，但是消费频次较低。这就决定了人们对于露营的花费容易有上限。购买露营设备、租赁场地的费用能够在消费者的接受度里，但是购买一款30万+的车就有点超标了，除非是家里有矿的露营深度爱好者，否则很少有人会大手一挥，花一笔相当于小城市的房子首付钱去给露营充值。

3、目标人群是否可触达

确定了细分人群，还要考虑这个群体是否可触达，是否可以通过渠道建设和广告宣传将自家产品的信息送到消费者的眼前。

去露营必走的流程就是预定营地，目前来看，国内城市周边的高质量营地数量较为稀缺，露营场景的覆盖率并不高，还处在爬坡阶段，国内能够做到100个营地起步的品牌不超过5家。如果通过这个渠道触达人群，能够获得较为垂直的效果，但是覆盖的范围有限。

如果采用洗脑式的电梯广告和大面积的抖音投放也不是不行，就是无差别“传播”的方式非常费钱，起到的效果可能也是大浪淘沙。

4、用户能否给予及时的反馈

所谓用户的及时反馈，也就是细分市场对你产品定位的反应，切中痛点了自然反响好。

露营这一概念所面对的人群比较泛，在一个未成熟的市场中，用户的粘性还未成形，去年刮起的“露营风”在今年已经渐凉，根据媒体报道，去年五一爆满的露营营地，今年五一都有空位。也就是说去年还热情高涨的消费者，今年就可能已经不感兴趣了。

在这样的情况下，用户很难给予及时的反馈。并且对于这样一款30万+的大单品，及时反馈需要相当的钞能力。

就极石01选中的“户外露营”这个细分市场来说，具备竞争力的可能性不大。

再来说极石01的“奶爸”属性，通过深度模仿理想的方式，再到市场上去和理想竞争，这条路线多少有点魔幻了。首先两者的价格带同属中高端，在理想已经贴牢奶爸的标签后，再有品牌想要从这个角度以同样的方式取得竞争力，显然不太可行。“缝合”出来的产品给消费者的第一印象就是山寨，缺乏个性。一旦有了这样的产品认知，就很难获得产品溢价。

如果仅靠模仿，就能在市场中获得一定的市场份额，那么新能源车的竞争也不会像现在这么激烈了。

极石汽车想要赢，依靠走捷径，很悬。