奔驰目前在售车型中实力最强的越野车，G63AMG，4.0T爆发850牛米

奔驰G级，作为奔驰的“图腾级”车型，每一台车，都得加价，前几年，奔驰为了降低门槛，推出了2.0T的G350,结果加价后落地，直接和迈巴赫GLS480差不多了，可见G级的门槛真不低，目前，伴随着G350的停产，189万多的G500，成了全系最低配，加价后上路超过260多万，接近300万，而我们的主角，G63，加价后直接超过了330万，55周年纪念版更是350万以上，可是，两者其实纯裸车价相比，差距也就60多万，毕竟G63的裸车价是254.9万。

北极白车漆的，算是G63比较少见的车漆，和G500在外形方面，还是很容易区分，直瀑型进气格栅，翼子板上V8BITURBO铭牌，下方前后22英寸轮圈，R22寸倍耐力蝎子胎，车尾挂着书包胎，共通之处，则是都标配几何多光束大灯。

这么多年过去，G级始终没有太大变化，“硬盒子”造型，上下门产生的金属开锁声，非常悦耳，三把锁非常经典，开放式差速器+非承载式车身+360度全景影像+空气悬架。

G63和G500，都是4.0TV8双涡轮引擎，匹配9AT变速箱，但G63的性能显然更炸裂一些，最大功率585马力，最大峰值扭850牛米，比同发动机的奔驰AMG-GTR还要更强一些，GTR爆发是700牛米，在全时四驱系统的加持下，4.5秒就可以破百，比G500快了足足1.4秒，开在高速上，G63也是表现十分抢眼，基本能够超越路上98%的车。

内饰方面，相比于G500，做工和用料更考究一些，方向盘也可以选配碳纤维材质或者ALCANTARA材质的，双12.3英寸的一体屏，比老款科技感更为强烈，15个扬声器的柏林之声音响，64色环境氛围灯，HUD抬头显示，也是随车配备，AMG风格的一体化座椅，舒适性和包裹性都很好地兼顾，且支持多项电动调节功能。

坦白地说，G级，确实不适合居家出行，后排空间很窄，这款车定义于中大型SUV，但车长不到4米9，轴距也不到2米9，只不过车身比较高，接近2米，底盘比较高，驾驶员视线比较好。

不知道这样一台性能卓越的G63越野车，你有没有兴趣入手呢？