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  • 盖世汽车研究院:智能车灯数字化升级加速

  • 发布时间:2024-09-10 18:00:05  来源:盖世汽车  阅读量:5025   
  • 今日财富(jvvb.cn)讯

    随着汽车智能化程度的不断提升,新光源技术的出现促进车灯产品加速升级,车灯已不再是单纯的照明设备,车灯光源已从卤素灯、氙气灯走向LED、ADB、DLP和Micro LED灯,技术的持续升级带动功能化车灯快速走向数字化车灯。

    本报告核心观点如下:

    汽车车灯分为汽车照明灯、信号灯和装饰灯等,其中照明灯中的前照灯与信号灯中的尾灯是本篇报告研究重点。目前车灯产业正从功能大灯向智能大灯转型发展,在当前阶段,LED车灯仍为主流,交互式智能车灯正成为大灯未来发展核心。

    市场及技术趋势

    市场及规模预测:2025年中国乘用车车灯市场规模将超过900亿元,2030年接近1,020亿元,车灯市场增量主要来自ADB、DLP前大灯和贯穿式尾灯;ADB大灯以标配搭载为主,价格下探至15万以内;DLP大灯搭载于高端车型的高配版本,在国内向40万以内价格区间渗透。

    竞争格局:国内车灯市场由华域视觉、星宇股份主导,华域视觉在前照灯和尾灯领域占据主导地位,配套车企较多,市场份额超20%,海外厂商中,马瑞利前照灯配套厂商较多,覆盖合资、自主和新造车势力等品牌。

    技术趋势:前照灯,光源已完成从传统卤素、氙气到LED的转型升级,目前主流为LED,技术路线目前以LED矩阵式为主,DLP、Micro LED已有部分车型量产搭载,Micro LED大灯开发加速,像素最高可达25,600个;尾灯,光源以LED为主,OLED主要在部分高端车型上搭载,OLED技术推动尾灯向个性化、互动化和安全化方向发展,形态从分离式向贯穿式升级,LED+散射材料面罩为国内贯穿式尾灯主流方案;氛围灯,发光形式主流方案为点光源光带式-直射式,未来正朝向智能交互、多模态感知和个性化方向发展。

    车灯设计:车灯设计走向多模态交互和跨界融合,车灯控制及算法向域控集成,未来将集成至区域控制器。

    典型玩家分析

    主机厂方面,智己L7场景化智能交互灯搭载DLP、ISC模块,可实现“行车礼仪”、“行车辅助”、“个性情感交互”等场景。

    供应商方面,华域视觉发布新一代高分辨率数字照明系统,采用Micro LED和精密光学成像技术;马瑞利推出灯光域控制器,将车辆的前灯、尾灯及所有新的360度照明功能集成于一个灯光域控制器中。

    汽车车灯产业链上游主要为车灯原材料,包括LED上游材料、光源、反射镜、灯罩、PCB等,中游包括照明灯、信号灯和装饰灯等;其中,照明灯主要指前照灯,华域视觉、星宇股份等本土厂商积极布局DLP、Micro LED、激光大灯等领域。

    汽车车灯按功能分为照明灯、信号灯和装饰灯,其中前照灯属于照明灯,由远、近光灯、前转向灯、前位灯及前雾灯组成,尾灯主要由制动灯、倒车灯、后雾灯及回复反射器等组成。

    乘用车前照灯光源已基本完成从传统卤素、氙气到LED的转型升级,现阶段LED是主流;LED车灯具备能耗低、寿命长、体积小等优点,激光大灯较LED大灯,亮度更高、能耗和体积更小,但成本过高。

    目前车灯技术路径包括LED矩阵式、DLP、Micro LED/μAFS、LCD、BladeScan、激光扫描式等方案,其中DLP方案像素突破百万级,但成本较高,目前已在问界M9、智己L7、奥迪A8等车型上搭载。车厂、车灯厂和LED企业等参与Micro LED大灯技术研发,保时捷和上汽大众等车企已陆续推出搭载该产品的车型;马瑞利和海拉等国际头部灯厂入局,产品像素可达25,600;OSRAM等LED企业在芯片领域竞争力强。

    随着整车电子电气架构的升级,短期内域控为主流,长期将向区域控制方向发展,车灯像素化、交互化趋势推动车灯控制及算法向域控制集成,新趋势下,Tire 1与Tire 2厂商需积极探索新的发展模式。

    报告共34页PDF

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    《智能车灯产业报告》

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