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  • 东风风神和比亚迪都在用的技术,未来混动技术新主流?

  • 发布时间:2024-06-16 03:17:41  来源:易车网  阅读量:6520   
  • 今日财富(jvvb.cn)讯

    在2024年比亚迪大会上,第五代DM-i混动技术的发布引起不少网友关注。他们也在拿风神这套马赫电混系统跟比亚迪即将发布的第五代DM-i进行比较,咱们从DM的专利图上来看,它其实也融合了功率分流的混动构型,在新能源的阵营里,比亚迪是新能源的龙头,而东风是油车的老牌车企,两者都纷纷推出混动融合的解决方案,看来,在未来多挡串并联+功率分流的融合混动构型,将会是今后的主流,据悉,这一代技术进一步提升能效,因此可实现2000km综合续航里程。

    值得注意的是,前不久刚亮相的东风风神L7,在一场从云南昆明到湖北武汉的极限续航挑战赛中,最高被实测超2000km综合续航的成绩同样引人瞩目,而纯电续航纪录突破320km,续航达成率最高156%,实现了反向虚标。

    据了解,风神L7采用的是马赫电混PHREV技术。那么问题来了,马赫电混PHREV的技术密码是什么呢?今天咱们就来浅聊一下。?

    马赫电混PHREV,实力如何?

    毫无疑问,东风风神L7最大的亮点来自于马赫电混PHREV,简单来说,这套系统是采用四档DHT串并联+功率分流的模型,因此能实现可纯电、可插混、可增程多样化的使用场景,并且集成了驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联以及双模功率分流共计7大混动能量管理模式。同时,车辆会根据不同挡位,实现功率分流进行切换,使得换挡更平顺、动力输出更稳定。

    此外,东风风神L7搭载的是一款1.5T混动专用发动机,结合驱动电机,综合功率为265kW,综合扭矩达到615N·m,使车辆零百加速时间仅需6秒。同时,发动机应用了可变截面涡轮增压技术,并且通过脉冲带宽等方式,使热效率达到了45.18%,因此馈电油耗低至3.8L/100km。

    至于电池方面,东风风神L7标配30.3kWh能量密度的马赫电池,重点是,电池组还采用了i-Control智慧电控系统,该系统可以根据每位用户的驾驶习惯,进行出行路况预测,自动实施最优控制策略,让EV、REV、PHEV等模式进行自动切换,从而提升能耗表现,让纯电续航里程最高可达205公里,综合续航里程1500km。至于205公里的纯电续航里程,可以实现一周只充一次电,就算偶尔需要跨城出行,也足够跑个来回。

    另外,电池组通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上构建出四重强化保护,并且采用了1200兆帕强度底部装甲、高强度蜂窝铝合金框架等设计,实现不起火、不爆炸、不泄露,并以超国标3倍标准通过安全测试。同时,电池还运用了AI自修复算法,让电池循环寿命达到2000次以上。

    智能科技,能否跟上潮流?

    不难发现,如今新能源车都在卷智能,而东风风神L7为了跟上潮流,则全系标配了高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏,而车机则搭载了WindLink OS 3.0智能座舱系统,可实现语音控制、多媒体娱乐、车联网、OTA升级等功能,其中,语音控制可实现10秒完成8条连续指令。

    智能驾驶辅助上,东风风神L7也达到了L2级,并提供全速自适应巡航、车道偏离辅助、主动刹车、前/后方碰撞预警、车道保持辅助、倒车车侧预警、并线辅助、车道居中保持、自动变道辅助、道路交通标识识别等功能。同时,新车也支持高速NOA。

    造型设计,可否迎合主流审美?

    至于设计层面,东风风神L7采用了家族最新的“光年之旅”设计理念,而飞翼前脸结合智能灯语,营造不错的科技氛围。

    车侧方面,新车整体线条犀利且硬核,带来不错的力量感。同时,新车也配备了主流的隐藏式门把手以及低风阻轮毂。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4685x1900x1625mm,轴距2775mm。

    车尾方面,带动态转向指示的贯穿式律动尾灯是亮点所在,并且与头灯组相呼应。此外,镂空式的尾翼也提升了车辆的运动气质。

    写在最后

    可以看到,东风风神L7拥有不俗的产品实力,尤其是续航能力,整体表现较为出色。另外,作为后来者,东风风神L7也识趣的用“性价比”来打开市场,毕竟12.89万-15.69万元的售价确实有竞争力。大家觉得东风风神L7能够在市场上立足吗?欢迎在下方评论区聊一聊。

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