新车交付两月直降6万，限量100台，抢不抢？

只有你想不到的，没有车企不敢让的。前有不降价的腾势D9破天荒直降2.5万，后有上市2月就官降7万使得入门价低至21万的凯迪拉克CT5，近日又迎来了刚交付2个月就综合直降6万的极星Polestar 4。

毫无疑问，这一举措进一步增强了Polestar 4的市场竞争力。那么，限量100台，直降6万的极星Polestar 4，你抢不抢？

极星Polestar是沃尔沃旗下的豪华纯电高性能汽车品牌，起初是一家汽车改装厂，于2015年被沃尔沃全资收购，归入吉利旗下，于2017年正式独立，2022年迎来巅峰时期，市值一度高达275亿美元。

首款车极星1售价高达145万，双门轿跑的定位让它出了不少风头。随后，品牌还推出了极星2和极星3(69.80-79.80万)。但要说速度，还是极星4更速度。目前，极星4已经于1月12日开启了全国批量交付，而极星3刚于2月27日在成都工厂量产。另外，为了国内市场新增产能，极星还准备了重庆工厂，预计首款两款车型为极星5。

论高端豪华，极星有；论颜值个性，极星有；论终端影响力，极星也有，但与主流品牌相比，还是逊色了不少。2020-2023年，极星汽车的全球销量分别为1.02万辆、2.9万辆、5.15万辆和5.46万辆。它也不太会特地公布中国地区的销量情况，结合相关信息，自2020年首款车型开始于国内交付以来，3年的时间极星仅在中国市场获得了约5000台销量，2023年在华销量仅为1100台左右。

品牌中国区CEO冯旦也曾表示:虽然极星在中国已经落地5年，但是在中国市场我们既没有量也没有品牌这是我们走过的一些弯路，也是我们交的一些学费。这个评断还是蛮中肯的。

再来看看这款极星4。

1、设计有自己的特色。其设计沿袭了品牌一贯的极简主义请冷风，熟悉的雷神之锤大灯则彰显着沃尔沃基因。

2、长宽高尺寸分别为4839/1994/1544mm，轴距为2999mm，接近3米的轴距将会带来较为宽敞的内部空间，优于蔚来EC6和特斯拉Model Y。

3、驾驶辅助系统硬件不差，基本与极氪001看齐。新车搭载2颗7nm EyeQ5H 智驾芯片，以及25个感知单元，共12 个摄像头，在车头配置了能看到毫米波雷达，360°全景影像，前翼子板和后视镜下方总共配有3个摄像头。车机用Polestar OS专属车机，其实就是Flyme Auto的极星定制版，与领克08同源。

4、动力方面，新车有单电机版和双电机版，其中单电机最大功率为200kW，双电机最大功率400kW，百公里加速为3.8秒，搭配容量为86kWh和100kWh的电池，CLTC纯电续航为668km和682km。

极星算是一个颇为另类的电车品牌，当极星4算上优惠价格冲到23.99w的时候，你会考虑买极星4还是26.9w起步的全新极氪001？