比亚迪再扔“王炸”！“电比油低”混动SUV10.98万起，价格战升级

香港万得通讯社报道，3月1日，比亚迪发布宋Pro DM-i荣耀版同时宣布起售价10.98万元起，较之前降价2万元，此前，秦PLUS DM-i荣耀版起售价已跌破8万元，众多车企亦跟进调价，业内人士表示，今年将迎来更为激烈的车市竞争。

3月1日上午消息，比亚迪发布宋Pro DM-i荣耀版，新车共推出5款车型，官方指导价10.98万元——13.98万元，在A级SUV市场拉开“电比油低”大幕。

随着宋Pro 荣耀版的上市，搭载DM-i技术的A级SUV售价正式进入10万区间，实现“电比油低”，降低了用户体验新能源SUV的门槛。

宋Pro DM-i荣耀版零百加速7.9秒；30分钟可将电量从30%快充到80%；NEDC亏电油耗低至4.4L；满油满电情况下综合续航达1090km。

宋Pro DM-i荣耀版还实现了外观焕新和智能升级:新增黑骑士外观颜色；全系升级智能语音连续通话。另外，宋Pro DM-i荣耀版还把高阶配置下放至入门车型，配备3D全景透明影像、自适应旋转悬浮Pad、NFC数字钥匙、智能上下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等功能。

此前，售宋Pro DM-i的官方指导价为12.98万元-16.58万元之间，这意味着荣耀版降价幅度在2-3万元。

开年两王炸

2月19日，比亚迪汽车宣布:全新秦PLUS DM-i荣耀版上市，秦PLUS DM-i荣耀版共推出5款车型，指导价区间为7.98万-12.58万元，这也是开年来，最具震撼的降价促销，真正做到了“电比油低”。

2023年，秦PLUS DM-i销量为322,642辆，居于轿车细分市场第三名，仅次于轩逸和朗逸。当时，轩逸和朗逸的低配版终端市场落地价在7.5-10万元左右。

2024年，比亚迪选择重新出发，既然9.98万的价格无法彻底冲击到轩逸和朗逸的大众市场，那么7.98万元足以打动消费者，更高的配置，更低的油耗，几乎持平的价格，产品竞争力更加凸显。

此次宋Pro DM-i荣耀版的发布，将补齐SUV产品线，10万元区间或将“独孤求败”。

多家车企跟进降价

2月19日，比亚迪宣布秦PLUS DM-i荣耀版起售价为7.98万元时，便引发多家新能源汽车品牌纷纷跟进降价。其中，五菱星光19日宣布降价，五菱星光150km进阶版插混轿车降至9.98万元，较原价10.58万元降低6000元，和比亚迪驱逐舰05 120km版本价格基本一致。

长安启源宣布，长安启源A05 7.89万元起，也打出了“电比油低”的口号。据悉，长安启源A05此次降价1.1万元。

19日晚间，哪吒汽车宣布多款主力车型降价，其中，哪吒X全系降价2.2万元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。同时，哪吒汽车推出保值换购政策，即日起至2024年3月31日，购买哪吒S和哪吒GT车型可享受2年内以开票价7折换购哪吒汽车全系新车的权益。

新能源车市龙年首次价格战，主要集中在插混车型。而龙头比亚迪一举将其插混车型打入7万元区间，比同级别燃油车更低。业内人士表示，这将全面冲击A级家轿市场。

而宋Pro DM-i荣耀版10万开头的起售价，也必将引发其他车企SUV车型的跟进。

值得注意的是，“内卷”的价格战下，中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年1至11月，汽车制造业利润率为5%，与2022年同期相比，降低了0.7个百分点。

据了解，春节后小鹏汽车CEO何小鹏和吉利汽车集团CEO淦家阅分别在春节后的开工信中强调，今年将迎来更为激烈的车市竞争。乘联会秘书长崔东树也发文称，2024年全国乘用车市场价格战仍将激烈。

有分析人士指出，本轮价格战将进一步提升行业集中度，导致部分自主企业和边缘合资企业经营困难，或将加速出局。数据显示，2021-2023年期间，我国新能源乘用车销量TOP 10企业市场占有率分别为67%、71%、77%，预计今年将进一步提升至82%以上。

全产业链模式构筑深护城河

1月29日晚间，比亚迪发布2023年业绩预告，期内公司实现归属于上市公司股东的净利润290亿元-310亿元，同比最高增长约86%；实现归属于上市公司股东的扣非净利润274亿元-297亿元，同比最高增长约90%。

比亚迪表示，2023年，新能源汽车行业继续保持高速增长态势，公司新能源汽车销量再创历史新高，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。尽管行业竞争更为激烈，公司凭借品牌力的不断提升、出海销量的快速增长、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，盈利实现大幅改善，展现了强大的韧性。

2023年下半年以来，比亚迪不断加强海外布局。2023年7月，比亚迪宣布在巴西建厂，整车计划年产能达15万辆；2023年9月，乌兹别克斯坦国有控股汽车集团宣布将与比亚迪共同成立一家合资公司，工厂一期/二期计划年产50万台，三期竣工后产量达到30万台；2023年12月，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设新能源整车生产基地。

有业内人士分析，企业采用了最简单、短期见效最快的降价方式，从表面上看是拥有足够的利润空间，以及敢于降价的“底气”，但还有一个重要关键点是，对核心技术的掌握、强大的垂直整合能力以及完备的供应链体系。