评测兼具品质感的高性价比纯电轿车试驾飞凡F7

继中大型新能源SUV市场的火爆之后，如今中大型纯电轿车市场也异军突起，相信大家近期也看到了不少各个品牌在这个级别投放的车型。而如果将定语拉到20万元级别，中大型纯电轿车其实选择并不多，而今天的主角——飞凡F7就是一台绕不开的车型。

首先，从外观不难看出，飞凡F7的整体风格是偏向年轻运动化的车型。车头姿态比较下压、带来了俯冲的视觉效果，封闭式前脸配合分体式大灯足够具有科技感。值得一提的是，黑色和白色车漆都比较简约干净，而相比之下我更推荐的是官方主打的生椰拿铁配色，不仅是绚丽的广告色，而且据说加钱选择生椰拿铁配色的用户也是最多的。

飞凡F7的侧面采用了当下非常流行的溜背式车身结构，由于其车身长度达到了5米、轴距为3米整，因此整个侧面的比例和姿态非常舒展。飞凡F7在配备了非常帅气的无框车门的同时，还采用了双层夹胶的隔音玻璃，所以无论静态还是动态，都有着超出预期的隔音表现。

尾部方面，飞凡F7细长的贯穿式灯组不仅拉伸了横向视觉宽度，并且丰富了车尾的层次感，而且中央的LOGO也是可以点亮的，夜间具有更好的识别性。另外，飞凡F7还采用了掀背式尾门，在实用性方面相比普通的三厢轿车有着极为明显的优势。

进入车内可以看到，飞凡F7的车厢采用了家族式设计语言，全液晶仪表、中控屏和副驾驶屏幕采用一整块玻璃覆盖，具有很强的科技感，车机内置高通骁龙8155芯片，流畅性无需有任何担心。而且在材质和用料方面，飞凡F7采用大量皮质和软质材料进行覆盖，整体档次感非常不错。

舒适的座椅是飞凡F7的一个强项，填充物比较柔软、座椅包裹性很好，而且主驾还有电动腿托，对于腿部的承托更加到位，能够缓解长途驾驶的劳累。后排座椅同样延续了前排的优点，还有同价位比较少见的电动靠背调节功能，进一步提升舒适性。另外值得一提的是，飞凡F7还为后排乘客配备了一块液晶屏幕，不仅可以调节座椅和空调等菜单，而且提供影音类的娱乐功能，考虑的十分完善。

动力方面，飞凡F7提供两种动力形式:单电机后驱和双电机四驱。单电机后驱最大功率分为216kW和250kW，双电机四驱最大功率为400kW。双电机版本固然有着极为迅猛的加速，但对于绝大多数消费者来说，单电机版本已经足够用了。即便是入门的都市版车型，6.7秒的零百加速已然能够超越路上大部分燃油车，同时单电机车型在电耗方面也会有相应的优势。续航方面，飞凡F7提供64kWh、77kWh和90kWh三种规格，最大续航里程能达到702km，在同级别车型中也处于比较领先的水平。

纯电车型不能一味的追求极致的加速，其实在提速过程中加速踏板和车辆加速度的匹配程度同样重要，而飞凡F7在这方面就做的很不错，整体加速有一个循序渐进的过程，即便是在拥堵的路况下也不会使得车内乘客晕车。不过需要注意，飞凡F7前段的刹车脚感比较灵敏，需要一定的适应过程。

底盘表现是飞凡F7在动态过程中给我最大惊喜的地方，虽然没有用上喜闻乐见的空气悬架，但前双叉臂、后五连杆的形式依然带来了非常优秀的行驶品质感。面对路面颠簸时，悬架的压缩回弹十分干脆利落，并且传到车内的动作被化解了很多、保证了舒适度，同时悬架也有足够的韧性，因此高速的稳定性同样出色。

总结:

综合各方面表现来看，作为一台中高端领域的纯电轿车，飞凡F7几乎没有什么短板，尺寸和空间够大、配置相当完善，给人的感觉是一台非常成熟的产品，尤其是在行驶质感部分展现了越级的水准。当然更重要的是价格，都市版车型拉低了入门门槛，而其它车型也有一定优惠，因此在20万元的预算下，飞凡F7还是挺值得入手的。