在电车满地的成都车展我居然认真看了一辆油车还挂别克标

新能源和各种方盒子越野车是2023成都车展的特色。但为了给住川西的朋友选台车，我竟然非常认真地去看了一台油车，别克昂科拉PLUS。特别认真地帮他看。

如果是去看这款车的人，目标应该非常明确，就是不想买电车。当然，如果你去过川西，就知道为什么了。

现在这个时期买油车，就必须选大厂成熟平台和稳定的技术。据我多年的从业经验，我知道上汽通用的油车技术平台就一直还在发展，在成熟度上没得说！

当然，油车也有长得符合时代的，甚至比电车更有科技感。昂科拉Plus采用别克PURE Design纯粹设计理念，以纯净的线条和型面塑造了新油车的形象。

分层式前脸，而且细节比有些没设计的电车要丰富。从侧面看，车身轮廓呈流线型，饱满的型面、腰线突出了力量感与高档感。尾部圆润周正，是一辆SUV应该有的样子。应该没有人不喜欢圆润的臀部吧？

别克昂科拉Plus，就是一辆家庭用的紧凑级SUV，不是大车。凹凸哥经常给朋友说，不是每个人都需要一辆又重又长的全尺寸电车的。

不是每个中国家庭都有那么标准的一个大停车库，切合实际的生活，才能舒服。打肿脸充胖子，痛苦自己知道。

这辆车长宽高分别为4458×1813×1644mm，轴距2640mm。其实就是符合普通家庭的使用，把它挺在你的车位上，会感觉大小正合适的。人少的年轻家庭，要那么大的笨重的“500万”以内最好的大电动SUV干嘛呢？

现在的油车有个优点，就是车底板下面不用装一块厚厚的电池。这辆车特别是后排腿部和膝部空间分别达到1002mm和68mm。

后排纯平地板不仅上下车更方便，对于坐在中间的乘员也更友好。另外设计了29处储物空间。行李箱采用双层储物设计，可以通过放低储物隔层盖板，增加69mm纵向深度，配合后排座椅6/4分放平，行李箱可从415L扩展至1384L。当然这些都是一款成熟的油车应该有的。但有些车就是没有。

凹凸哥经常说，车里的大电视和大沙发是最容易装上的。油车要搞这些，更简单。昂科拉Plus搭载别克最新的eConnect智联科技，一体式双10.25吋超感高清互联屏的屏幕分辨率为1920*720。这下大屏不是有了吗？多简单一个事情。

反而，真正要花点钱的是车机系统界面的设计。这款车采用扁平化UI设计，支持自定义卡片组合，也有各种识别你在干什么，而个性化的推荐一下内容给你。

语音系统是用的百度的，亮点是智能识别主副驾指令和粤语指令。百度地图车机版在功能上进一步优化，并支持“三指飞屏”手势操作，只需三根手指轻划，即可将中控导航“滑动”至仪表显示。

既然是油车，下面这些才是核心。就是我常说的“三大件”。首先上汽通用这套动力总成，是海量生产的。所以对日后的维修保养和配件供应完全可以放心了。

对了，凹凸哥在车内并没有闻到什么异味，现在这事其实太重要了。我也只能说到这里，否则要得罪大量品牌了。

说核心点吧。别克昂科拉Plus搭载的第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机。钢链式CVT变速箱，可输出135kW最大功率。在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续释放250N·m最大扭矩。你要说这套动力系统有亮点吗？就是成熟和从机械结构上偏向省油。如果是喜欢天天在家用车上弹射零百加速的，还是出门右转吧。

这款车厂家标定的WLTC综合工况油耗6.59L/100km。实际的油耗，我想你可以推算出来了。

要说厂家在哪里又多花了研发费用，那就是新调校的底盘系统配合新一代高齿比EPS电子随速助力转向系统。这样其实对提升转向手感最有用。现在这个价位的车，电子助力转向系统手感普遍太假。

看了这台车的厂家价12.69万和13.69万，感觉到了他们对自己品质的自信。而整个宣传上，并没有热衷于造新词，都是朴朴实实的说自己就是一款合资技术的家用车，这反而让人感觉踏实了。踏实的生活就需要好用，好开踏实的车。对于一些人，那么多所谓高科技是一种用不上的遗憾。这就是我为什么还在车展上看这辆油车的原因。

对了，最后我川西的那位朋友就定了这款车。