三年“单飞”结束启辰重回东风日产阵营

ampamp单声道放大器；amp三年，东风启辰回归东风日产ampamp避风港amp。amp。12月28日，东风汽车有限公司

单飞三年，东风启辰回归东风日产避风港。12月28日，东风汽车有限公司宣布，决定整合东风日产乘用车公司(以下简称东风日产)和东风启辰汽车公司(以下简称东风启辰)，以及东风汽车有限公司装备公司和东风汽车零部件(集团)有限公司。

东风有限公司相关负责人表示，整合后，东风有限公司将拥有东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车有限公司、郑州日产汽车有限公司和东风汽车零部件有限公司五大事业部。

值得注意的是，在此次整合中，东风启辰将纳入东风日产管理，从独立品牌变为东风日产乘用车公司第二品牌，从东风有限公司变为东风日产总部级机构。这意味着单飞三年东风启辰将重回东风日产阵营。在业内人士看来，东风有限的这一调整与东风启辰独立后的尴尬处境和低迷业绩不无关系。

据了解，十年前的合资独立品牌概念上升，很多合资品牌都推出了合资自主品牌。2010年，启辰品牌正式成立。借助日产技术平台，启辰陆续推出多款热销车型，销量持续增长。成立7年后，启辰正式从东风日产独立出来，转型为东风启辰品牌。

单飞后来东风启辰依靠M50V、D60、T70车型，销量达到14.3万辆，同比增长22%。然而，2018年以来，在自主品牌提高自主研发能力，抢占市场话语权的形势下，东风启辰陷入单飞麻烦。数据显示，2018年东风启辰销量13.44万辆，同比下降6%，热销车型销量破万。去年，东风启辰将年销量目标下调至15万辆，最终年销量仅为12.3万辆，降幅达8.6%。今年东风启辰推出启辰之星车型，希望借助新车型重回车市轨道。然而，今年前11个月，东风启辰累计销量为6.86万辆，同比下降约33%。其中启辰星车型月平均销量不足3000辆。

汽车行业专家颜景辉表示，东风启辰的品牌力一直是硬伤。此前，启辰品牌车型诞生于东风日产的老牌造车平台。目前消费升级背景下，面对天然的品牌劣势。启辰在技术等方面还是有日产的影子。没有自己的技术和核心竞争力，在市场上的生存空间被不断压缩。

对此，东风有限公司表示，此次调整是东风有限公司基于战略考虑推进的重大改革事项，将进一步扩大东风有限公司内部资源协调，优化东风有限公司组织架构，提高决策效率。公告显示，整合后，启辰将在产品层面继续发挥其在新能源和智能网联方面的本土技术优势，为东风有限向智能化、网联化、电动化、共享化的转型发展贡献力量。东风日产将继续保持原有业务，与启辰品牌合作促进发展，优化组织结构，提高决策效率。

业内人士说:从目前释放的信息来看，未来东风日产将为启辰提供更多支持，同时加速新能源汽车布局寻求突破。