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  • 东风日产全新第三代逍客:打开轻奢出行方式

  • 发布时间:2023-10-09 11:07:26  来源:易车网  阅读量:6577   
  • 今日财富(jvvb.cn)讯

    轻奢,是现代时尚潮流界刮起的一股新风向,笔者看来,轻奢不仅代指某一种产品调性,更是一种生活态度的延伸。众所周知,奢侈产品是身份与地位的象征,而“轻奢侈”产品,在保留精湛产品品质标准同时,自身也具备了较强的设计感与独特性,在着力于表现简约、舒适、低调而内敛的生活品质同时,又不失高贵奢华。

    简而言之,轻奢既是“轻度的奢侈”,也是“低调的奢华”,轻奢类别产品,能够很好地兼顾消费者较为年轻、多变的心态。

    露营是当下最火热的出游方式,人们也将轻奢的生活方式复刻在在露营品质上,轻奢露营应运而生。Glamping是一种高级的大自然度假体验,更注重露营中的细枝末节,营造更具有舒适度与品质的户外生活。而汽车作为每次露营的必要载体,是一场露营的重要要素之一,想来一场Glamping,东风日产全新第三代逍客,是最佳的露营装备。

    轻奢的设计一般以简约为基调,加以细节作点缀,这也是全新第三代逍客的设计风向。作为城市跨界车的开创者,逍客车型向来强调动感、灵动的元素,造型上比传统SUV更适合年轻用户群体,演变至第三代车型,全新逍客也换装了更具美感磁力流动设计理念,这套外观设计依旧由欧洲设计中心倾力打造,全新造型用一句话概括,就是简而不凡。

    从全新第三代逍客的车前45度看来,是展现设计理念的完美角度,可以看到新车前侧从前脸、机盖一直延伸到车顶的线条相当流畅干练,有1:1.13的宽高比,也有俯冲式双腰线,就如磁性液体流动姿态,在强磁场的作用下,勾勒出灵动干练的车身比例,不留一丝累赘。更重要的是,在这套设计语言之下,全新第三代逍客的风阻系数近为0.319Cd,为了进一步优化空气动力学设计,新车在前杠两侧配备导流槽,同时在后方也配备后扰流板后侧扰流板,进一步梳理行驶中的乱流,对车辆油耗与NVH均起到正向作用。

    全新第三代逍客前脸设计可以说既熟悉,又陌生,熟悉的是新车依然因循日产V-Motion?设计语言,不同的是,全新Double?样式前脸在细节上更加强调扁平化,以及精致化。譬如带有主动进气格栅功能的阵列式前格栅,带有几何矩阵式的双层中网造型,更细辐、发光更均匀的分体式远近光灯带,为全新第三代逍客营造出“轻奢”级的精致感,在极简的主旋律中,也要对每处细节极致把控。

    在露营圈子中,有品位的玩家从购买装备开始,就会格外注意统一颜色和风格,装备的颜色合理搭配,是一场轻奢露营的“出片关键”。在内饰配色的选用上,全新第三代逍客也一样出众于同级别,黑白/黑蓝搭配的内饰配色,从视觉效果上会更加出众高级。细分到每一处设计与用料上,全新第三代逍客的内饰也相当考究,新车内饰采用更多笔直的线条,横直竖平的设计让整套内饰在观感上更简约,对于每一个功能分区,也要更加清晰直观。中控台由12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、10.8英寸HUD抬头显示组成的三屏交互,也在Nissan Connect超智联2.0的赋能下,变得便捷好用,科技感MAX。

    同时,座舱用料的进阶,也是全新第三代逍客的升级重点,整个T形中控台与门板边用了大量的皮质包裹,细节处加以缝线装饰点缀,副驾驶手套箱与两侧门把手区域也采用了木纹装饰,从触感、视觉上,新车座舱带来的品质体验,均为同级别第一梯队。

    户外椅子的选用,是决定一场露营是否惬意的关键,对于日常出行来说,一套舒适的座椅,也是减轻疲惫的最佳装备。在这一方面,东风日产品牌本就有大沙发的美誉,除此之外,全新第三代逍客还带来了一套全新电动8向+2向腰托人体工学真皮座椅,座椅两侧侧翼与身体的贴合面积更大、靠背的发泡海绵在柔软的同时,也兼顾到了支撑性,无论驾乘人员是什么身材,这套“零重力”人体工学座椅都能给到最适合的坐姿。

    而在空间方面,由于车身尺寸的提升和座舱设计的优化,全新第三代逍客也带来了更合理与开阔的内部空间。相比比上一代车型,新车在轴距上提升了19mm,2665mm的轴距保障了后排的腿部空间,同时,全新第三代逍客的行李厢容量也达到了456L,哪怕装下一家人的露营装备,也都不在话下。在细节设计上,全新第三代逍客也更贯穿人性化,新车后门支持90度开启,大幅度提升上下车的便利程度,而支持靠背角度调节的后排座椅,也进一步照顾到后排乘客的乘坐感受。

    从初代车型诞生之际,逍客车型对于用户出行场景的解析就无比清晰,城市跨界车的用途,就是既要满足用户逃离都市生活的压力与喧嚣,又要保持精致与有调性的惬意松弛,既要驾控又要通过性,二者兼得。来到全新第三代逍客上,动力系统与底盘架构得到了全面焕新,首先是换装了与梅赛德斯-奔驰品牌同源的代号为HR-13的四缸涡轮增压发动机,在综合扭矩上,新车相比于旧款车型有大幅度的提升,最大扭矩提升了80牛米,来到?270?牛米。全新动力对于低转速区间爆发力的提升显著,在转速达到1800?转每分时,就可爆发最大扭矩,所以无论是城区起步动力的连贯度,或是中高速路段超车时瞬时的爆发力,新车都有明显的提升。同时,全新第三代逍客也配备了换挡拨片,让驾驶员可以更随心调配转速,这项配置在此级别的SUV中能见度相当低,新车驾控基因可见一斑。

    而且,得益于镜面熔射技术加持,全新第三代逍客的油耗水平也保持在优秀的水平,7L以内的百公里油耗水平,让每一次出游都无负担。

    除了动力上的变动,全新第三代逍客在底盘方面也下足了功夫,新车基于全新第二代CMF-CD平台打造,此平台是针对?SUV?全路况进行独立开发的,配备全新的缓冲块材料,冲击吸收能力提升20%,同时车身刚性与整体结构也进行了优化,整车扭转刚度相比上代车型提升了48%,超高强度钢应用比例达到30%。这些用料与结构的进阶也为全新逍客带来更具“欧洲化”的底盘质感,用一句话概括,就是柔中带韧。作为城市跨界SUV,全新第三代逍客也需要面对一些非极端的户外道路,所以新车也保留了一定的通过能力,185mm的空载离地间隙,也能从容通过一些砂石路段与崎岖路段没,在前往露营的路上,带来更安心的行驶感受。

    源于豪华品牌的动力总成,源于欧洲的专业SUV底盘,在“动起来”的部分,全新第三代逍客也给到了轻奢级的体验。

    写在最后

    在汽车能源形式转型的大环境下,其实很多传统车企已经逐渐停止了对燃油车型的推新,而全新第三代逍客依然坚持“每一颗螺丝钉都是新的”焕新姿态与我们见面,可见东风日产品牌对于用户的诚意之足。在产品力上,全新逍客在同级别同价位中,确实是一款极具质价比的“轻奢座驾”,有欧系的体验,日系的品质,还有更适合中国用户用车习惯的调校与适配。而在价格上,全新第三代逍客也正式上市,定价13.99万-17.49万元,并带来金融礼、置换礼、保险礼等多重购车福利,同时全新第三代逍客与逍客·经典同台销售,覆盖12-17万元价格带,为“轻奢”生活提供更多选择。

    至今,逍客已在中国市场卖出 超过170?万辆,让逍客车型长盛不衰的核心原因无非两个,一是保持活力,二是进阶价值,显然,第三代的全新逍客,它也做到了。

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