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  • 三款近期上市混动/插电混动车型点评

  • 发布时间:2023-10-09 07:32:08  来源:易车网  阅读量:5475   
  • 今日财富(jvvb.cn)讯

    这车油耗高吗?很多人在买车的时候,都会关注这个问题。作为消耗品,使用成本越来越受到消费者关注,对于很多经济型车而言,购车后的使用成本甚至会高于购车支出。油费是用车成本的主要支出,为了省油费,有些消费者选择新能源车型,但如果是需要兼顾长途出行和城市通勤双重需求,混动和插电混动依然是更好的选择,因为它们不存在里程焦虑。

    近期,国内车市新车很多,其中很大一部分是新能源车型,今天这期节目,就来聊聊三款刚刚上市的混动或插电混动车型,它们在市场上具有很高的关注度,都属于大品牌明星车。相比燃油车,混动和插电混动车型在使用便利性方面和燃油车没有差别,还因为电动机的加入,拥有更好的驾驶感受,它的诱惑力不仅仅是低油耗。

    一汽丰田卡罗拉锐放双擎

    想要获得更好的动力表现还不增加油耗,混动系统是丰田的解决方案。在目前的混动市场,丰田也处于销量领跑者地位,因为销量增加和国产化率提升,丰田混动车型的价格已经越来越接近燃油车,这自然也会提升竞争力。

    8月6日,一汽丰田卡罗拉锐放双擎正式上市,共推出6款车型,售价区间13.98-18.48万元,相比燃油版2.0L车型的12.98万元起,其价格仅仅提高1万元,以目前的油价水平来看,如果是用车频率较高的车主,很可能一年省出来的油钱就超过购车多出来的花费。

    外观设计方面,卡罗拉锐放双擎版和燃油版车型基本相同,采用简洁的设计语言,宽大的前包围和倒梯形前格栅,与RAV4荣放风格相似,因为是混动版车型,其车头的丰田LOGO加入了蓝色元素。车身侧面设计中规中矩,是标准的SUV样式,侧裙和轮拱处配有黑色护板。车尾设计方面,尾灯组造型狭长,宽大的后包围与前脸设计形成呼应,尾部同样是蓝色LOGO,还有HYBRID标识。车身尺寸方面,卡罗拉锐放双擎版长宽高分别为4460mm、1825mm、1620mm,轴距2640mm。内饰方面,卡罗拉锐放双擎版与燃油版车型保持一致,悬浮式中控屏下方集成空调控制系统,还提供一小块储物区域。从整体效果来看,它属于传统内饰风格,是典型的日系居家设计。

    动力方面,卡罗拉锐放双擎版搭载2.0L发动机+电动机组合的混动系统,发动机最大功率112千瓦、最大扭矩188牛米,电动机最大功率83千瓦、最大扭矩206牛米,系统总功率为144千瓦,匹配E-CVT变速箱。底盘结构方面,卡罗拉锐放双擎版为前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架。

    卡罗拉锐放双擎版共提供六款车型,16.48万元的2.0L CARE版是性价比较高的选择,用车过程中的常用配置都可以在它身上出现。如果不是非常看重泊车辅助系统、LED大灯、电动天窗等配置,入门级的先锋版也基本够用;和燃油版车型一样,双擎版的整体安全配置水平也较高,头部气囊、自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助等都是标配。

    卡罗拉锐放和锋兰达是一对姊妹车型,从今年上半年的销量走势来看,锋兰达表现略好,总交强险数为67132辆,锐放是49970辆,两款车都在近期增加了混动版车型,价格方面,锐放双擎版的价格门槛低1万元,相比锋兰达双擎版的入门级车型,它仅仅是少了车道居中保持、电动天窗、语音识别控制系统等。如果是注重实用性和性价比的消费者,卡罗拉锐放的入门级车型要更有优势。

    腾势N8

    最近一段时间,新能源车在市场上很受宠,比亚迪也通过混动、插电混动车型获得了不错的销量表现,腾势D9更是成功跻身中高端MPV市场销量排行榜前列。为了进一步提升销量,腾势也在丰富产品线,8月5日,腾势N8正式上市,共推出2款车型,售价区间31.98~32.68万元,它们搭载插电混动系统。

    外观设计方面,腾势N8采用家族式设计语言,整体风格与腾势N7有一定相似度,獠牙式灯带设计非常抢眼,内部集成了横向布局光源。前包围两侧区域采用偏运动风格设计。车身侧面整体造型圆润,车顶线条采用略微下溜设计,D柱采用隐藏式设计,带来悬浮式车顶的视觉效果。车尾同样是圆润的设计风格,采用贯穿式尾灯。车身尺寸方面,腾势N8长宽高分别为4949mm、1950mm、1725mm,轴距2830mm,提供六座、七座两种座椅布局。

    内饰方面,钻石星辰元素遍布整车内饰,座椅和门板压出各种不规则的钻石切面。副仪表由实体按键变为一体式触控面板,还导入无线充电功能;侧面加入了软包和金属饰条。腾势N8第二排采用液晶触控屏来完成空调等操作,乘客可以在二排中间过道轻松走动,进出第三排。

    动力方面,腾势N8搭载DM-p超级混动系统,包括EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机,前后双电机综合功率360千瓦、总扭矩675牛米,0-100km/h加速时间4.3s,最低荷电状态油耗6.45升,还配备云辇-C系统,可以主动对悬架阻尼进行调整,并提供90千瓦快充技术。

    从产品定位来看,腾势N8和比亚迪唐DM-p存在明显的市场重叠,两款车性能相当、价格接近,它的上市会分走唐DM-p的部分销量。根据此前的规划,腾势将在三年内推出七款产品,以进一步丰富产品线。

    全新雷克萨斯LM

    除了经济型车、中高端车型搭载新能源系统之外,百万元级别的高端MPV车型,也加入混动车型的行列。相比燃油车型,混动车型因为在起步阶段用电,它会在舒适性方面更有优势,丰田埃尔法、雷克萨斯LM等车型,就选择了混动路线。

    8月7日,全新雷克萨斯LM350h七座隽雅版正式上市,售价119.9万元,它还公布了两款车型的预售价,分别为LM 500h四座御世版158万元、LM 500h六座尊崇版138万元。

    外观设计方面,全新LM基于雅逸尊荣理念打造,采用雷克萨斯最新电气化美学语言,纺锤形前格栅采用全新一体式设计,延续了LM家族经典的“X”型造型,配合大尺寸风挡玻璃,是标准的MPV是设计。前大灯造型犀利,日间行车灯将大灯勾勒成回旋镖造型,前包围两侧出风口尺寸更大。车身侧面采用分段式腰线,前半部分灵动,后半部分稳重,车顶采用与车身同色的配色方案。车尾设计与车头的“X”造型相呼应,两侧腰线与后翼子板线条在尾部相融合。贯穿式尾灯中规中矩,尾灯上方为雷克萨斯英文标识。车身尺寸方面,全新雷克萨斯LM长宽高分别为5125mm、1890mm、1940mm,轴距3000mm。相比现款车型,在车身长度和宽度方面有所增加。

    内饰设计方面,全新LM采用对称式设计,仪表盘和中控台显示屏组成双联屏,科技感得到进一步提升。方向盘依然采用三幅式设计,多功能按键采用物理按键设计,还配备了方向盘换挡拨片。七座版车型第二排也采用独立座椅,天窗为左右独立,以满足乘客的不同需求。

    为了提升舒适性,全新LM配备后排舒适驾驶模式,进一步提升后排乘坐舒适性。在该模式下,带频率感应活塞阀的自适应式可变悬架系统AVS可调节减振阻尼,减少车身振动,还可与车身制动姿态控制系统联动。

    安全配置方面,全新LM新增包括智能电控车门在内的多项主动安全配置,安全下车辅助功能SEA在全新一代LM前车门和侧滑门均有配备,乘客开启车门时,系统会智能探测临近车辆和骑行者,预判风险并及时发出提醒。同时,前车门还配备电吸功能。

    动力方面,全新LM提供两款混合动力选择,全新LM 350h车型搭载2.5升直列4缸混合动力系统,匹配E-Four电动四驱系统;发动机最大功率140千瓦、最大扭矩242牛米,电动机总功率174千瓦、总扭矩391牛米,系统综合功率184千瓦,相比上一代车型有了明显提升,最高车速可以达到180km/h。将于晚些时候上市的全新LM 500h车型搭载2.4升直列4缸涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统,匹配DIRECT4电子动态四驱系统。

    在百万元级别MPV市场,丰田埃尔法和雷克萨斯LM没有直接竞争对手,德系豪华品牌都没有涉足这个细分市场,奔驰虽然有V级提供,但它的定位是50~60万元市场,别克世纪虽然也价格不低,但顶配版也只有68.99万元且在产品定位上,它要低于雷克萨斯LM。

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