三款近期上市混动/插电混动车型点评

这车油耗高吗？很多人在买车的时候，都会关注这个问题。作为消耗品，使用成本越来越受到消费者关注，对于很多经济型车而言，购车后的使用成本甚至会高于购车支出。油费是用车成本的主要支出，为了省油费，有些消费者选择新能源车型，但如果是需要兼顾长途出行和城市通勤双重需求，混动和插电混动依然是更好的选择，因为它们不存在里程焦虑。

近期，国内车市新车很多，其中很大一部分是新能源车型，今天这期节目，就来聊聊三款刚刚上市的混动或插电混动车型，它们在市场上具有很高的关注度，都属于大品牌明星车。相比燃油车，混动和插电混动车型在使用便利性方面和燃油车没有差别，还因为电动机的加入，拥有更好的驾驶感受，它的诱惑力不仅仅是低油耗。

一汽丰田卡罗拉锐放双擎

想要获得更好的动力表现还不增加油耗，混动系统是丰田的解决方案。在目前的混动市场，丰田也处于销量领跑者地位，因为销量增加和国产化率提升，丰田混动车型的价格已经越来越接近燃油车，这自然也会提升竞争力。

8月6日，一汽丰田卡罗拉锐放双擎正式上市，共推出6款车型，售价区间13.98-18.48万元，相比燃油版2.0L车型的12.98万元起，其价格仅仅提高1万元，以目前的油价水平来看，如果是用车频率较高的车主，很可能一年省出来的油钱就超过购车多出来的花费。

外观设计方面，卡罗拉锐放双擎版和燃油版车型基本相同，采用简洁的设计语言，宽大的前包围和倒梯形前格栅，与RAV4荣放风格相似，因为是混动版车型，其车头的丰田LOGO加入了蓝色元素。车身侧面设计中规中矩，是标准的SUV样式，侧裙和轮拱处配有黑色护板。车尾设计方面，尾灯组造型狭长，宽大的后包围与前脸设计形成呼应，尾部同样是蓝色LOGO，还有HYBRID标识。车身尺寸方面，卡罗拉锐放双擎版长宽高分别为4460mm、1825mm、1620mm，轴距2640mm。内饰方面，卡罗拉锐放双擎版与燃油版车型保持一致，悬浮式中控屏下方集成空调控制系统，还提供一小块储物区域。从整体效果来看，它属于传统内饰风格，是典型的日系居家设计。

动力方面，卡罗拉锐放双擎版搭载2.0L发动机+电动机组合的混动系统，发动机最大功率112千瓦、最大扭矩188牛米，电动机最大功率83千瓦、最大扭矩206牛米，系统总功率为144千瓦，匹配E-CVT变速箱。底盘结构方面，卡罗拉锐放双擎版为前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架。

卡罗拉锐放双擎版共提供六款车型，16.48万元的2.0L CARE版是性价比较高的选择，用车过程中的常用配置都可以在它身上出现。如果不是非常看重泊车辅助系统、LED大灯、电动天窗等配置，入门级的先锋版也基本够用；和燃油版车型一样，双擎版的整体安全配置水平也较高，头部气囊、自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助等都是标配。

卡罗拉锐放和锋兰达是一对姊妹车型，从今年上半年的销量走势来看，锋兰达表现略好，总交强险数为67132辆，锐放是49970辆，两款车都在近期增加了混动版车型，价格方面，锐放双擎版的价格门槛低1万元，相比锋兰达双擎版的入门级车型，它仅仅是少了车道居中保持、电动天窗、语音识别控制系统等。如果是注重实用性和性价比的消费者，卡罗拉锐放的入门级车型要更有优势。

腾势N8

最近一段时间，新能源车在市场上很受宠，比亚迪也通过混动、插电混动车型获得了不错的销量表现，腾势D9更是成功跻身中高端MPV市场销量排行榜前列。为了进一步提升销量，腾势也在丰富产品线，8月5日，腾势N8正式上市，共推出2款车型，售价区间31.98~32.68万元，它们搭载插电混动系统。

外观设计方面，腾势N8采用家族式设计语言，整体风格与腾势N7有一定相似度，獠牙式灯带设计非常抢眼，内部集成了横向布局光源。前包围两侧区域采用偏运动风格设计。车身侧面整体造型圆润，车顶线条采用略微下溜设计，D柱采用隐藏式设计，带来悬浮式车顶的视觉效果。车尾同样是圆润的设计风格，采用贯穿式尾灯。车身尺寸方面，腾势N8长宽高分别为4949mm、1950mm、1725mm，轴距2830mm，提供六座、七座两种座椅布局。

内饰方面，钻石星辰元素遍布整车内饰，座椅和门板压出各种不规则的钻石切面。副仪表由实体按键变为一体式触控面板，还导入无线充电功能；侧面加入了软包和金属饰条。腾势N8第二排采用液晶触控屏来完成空调等操作，乘客可以在二排中间过道轻松走动，进出第三排。

动力方面，腾势N8搭载DM-p超级混动系统，包括EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机，前后双电机综合功率360千瓦、总扭矩675牛米，0-100km/h加速时间4.3s，最低荷电状态油耗6.45升，还配备云辇-C系统，可以主动对悬架阻尼进行调整，并提供90千瓦快充技术。

从产品定位来看，腾势N8和比亚迪唐DM-p存在明显的市场重叠，两款车性能相当、价格接近，它的上市会分走唐DM-p的部分销量。根据此前的规划，腾势将在三年内推出七款产品，以进一步丰富产品线。

全新雷克萨斯LM

除了经济型车、中高端车型搭载新能源系统之外，百万元级别的高端MPV车型，也加入混动车型的行列。相比燃油车型，混动车型因为在起步阶段用电，它会在舒适性方面更有优势，丰田埃尔法、雷克萨斯LM等车型，就选择了混动路线。

8月7日，全新雷克萨斯LM350h七座隽雅版正式上市，售价119.9万元，它还公布了两款车型的预售价，分别为LM 500h四座御世版158万元、LM 500h六座尊崇版138万元。

外观设计方面，全新LM基于雅逸尊荣理念打造，采用雷克萨斯最新电气化美学语言，纺锤形前格栅采用全新一体式设计，延续了LM家族经典的“X”型造型，配合大尺寸风挡玻璃，是标准的MPV是设计。前大灯造型犀利，日间行车灯将大灯勾勒成回旋镖造型，前包围两侧出风口尺寸更大。车身侧面采用分段式腰线，前半部分灵动，后半部分稳重，车顶采用与车身同色的配色方案。车尾设计与车头的“X”造型相呼应，两侧腰线与后翼子板线条在尾部相融合。贯穿式尾灯中规中矩，尾灯上方为雷克萨斯英文标识。车身尺寸方面，全新雷克萨斯LM长宽高分别为5125mm、1890mm、1940mm，轴距3000mm。相比现款车型，在车身长度和宽度方面有所增加。

内饰设计方面，全新LM采用对称式设计，仪表盘和中控台显示屏组成双联屏，科技感得到进一步提升。方向盘依然采用三幅式设计，多功能按键采用物理按键设计，还配备了方向盘换挡拨片。七座版车型第二排也采用独立座椅，天窗为左右独立，以满足乘客的不同需求。

为了提升舒适性，全新LM配备后排舒适驾驶模式，进一步提升后排乘坐舒适性。在该模式下，带频率感应活塞阀的自适应式可变悬架系统AVS可调节减振阻尼，减少车身振动，还可与车身制动姿态控制系统联动。

安全配置方面，全新LM新增包括智能电控车门在内的多项主动安全配置，安全下车辅助功能SEA在全新一代LM前车门和侧滑门均有配备，乘客开启车门时，系统会智能探测临近车辆和骑行者，预判风险并及时发出提醒。同时，前车门还配备电吸功能。

动力方面，全新LM提供两款混合动力选择，全新LM 350h车型搭载2.5升直列4缸混合动力系统，匹配E-Four电动四驱系统；发动机最大功率140千瓦、最大扭矩242牛米，电动机总功率174千瓦、总扭矩391牛米，系统综合功率184千瓦，相比上一代车型有了明显提升，最高车速可以达到180km/h。将于晚些时候上市的全新LM 500h车型搭载2.4升直列4缸涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统，匹配DIRECT4电子动态四驱系统。

在百万元级别MPV市场，丰田埃尔法和雷克萨斯LM没有直接竞争对手，德系豪华品牌都没有涉足这个细分市场，奔驰虽然有V级提供，但它的定位是50~60万元市场，别克世纪虽然也价格不低，但顶配版也只有68.99万元且在产品定位上，它要低于雷克萨斯LM。