同样是国内私人汽车巨头的长城汽车似乎不同意吉利扩大业务范围的做法

经济观察网记者周菊关注以吉利为代表的汽车企业对手机，飞行等行业的跨界布局可是，同样是国内私人汽车巨头的长城汽车似乎不同意吉利扩大业务范围的做法

日前，在中国汽车工业协会举办的中国汽车企业品牌官员联席会议媒体沟通会上，当媒体问及长城汽车是否会进军手机，飞行或卫星领域时，长城汽车副总裁傅小康回应称，长城汽车董事长魏建军早在内部会议上就明确表态，长城专注于造车，不做手机，不上天。

伴随着小鹏和长安汽车的官宣，汽车企业加入制造飞行汽车和虚拟飞机的数量在不断增加，但同时安排手机和飞行汽车的只有吉利基于此，魏建军在长城没有手机就没有天堂的演讲，被视为对吉利汽车拓展业务边界的不同看法

长城和吉利是中国的两大私家车巨头，但有趣的是，在业务发展方面，它们似乎展现出了完全不同的发展思路。9月24日，长城汽车召开大禹电池技术品鉴会。据公司介绍，自主研发的大禹电池技术采用了热源隔离，双向换向，热流分布，定向排爆，高温绝缘等多项技术。可以实现电池失控时整个包装不会起火或爆炸。。

长城的发展战略一直是聚焦首先，在宏观层面，长城汽车一直专注于汽车行业的发展，并没有像其他汽车企业一样涉足汽车以外的其他业务此前，魏建军在接受媒体采访时表示，长城汽车这么多年没有跨越与汽车无关的业务比如有人投资房地产，有人投资金融，但我们一直在汽车领域努力

在更微观的层面上，长城汽车进一步聚焦汽车产品类型数据显示，2008年，长城汽车出人意料地宣布将专注于SUV品类，而不是开发汽车产品，这在业内尚属首次这背后的原因是长城认为大而全的发展模式不适合自身资源有限的情况，反而集中资源获取本地竞争优势后来的市场数据显示，聚焦战略确实让长城汽车迅速成长为中国第一家SUV制造商不过，目前有消息显示，长城汽车有意重新推出WEY品牌旗下的汽车

与专注到极致的长城汽车相比，吉利汽车一直在拓展业务边界除了买买买成为旗下汽车业务品牌最多的汽车企业外，吉利汽车还陆续进入了一些让行业看不懂的业务，包括商业卫星，无人机，飞行汽车等

日前，吉利打造的第一家商业卫星工厂下线，2020年9月，吉利科技集团发布通用航空战略，确立了R&D，无人机，飞行器生产运营并行发展格局此前，2019年10月，由吉利控股集团牵头，戴姆勒共同投资的Volocopter在新加坡滨海湾成功实现首次公开载人飞行，2020年12月，Volocopter表示，计划在2023年底前在新加坡推出飞行出租车服务

吉利最新的跨界动作是做手机今年9月底，吉利宣布与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，开发面向高端智能手机，服务全球市场的产品吉利也是国内汽车行业第一个对整个手机进行跨界布局的至于吉利的跨界布局，相信吉利希望尽快转型为科技公司，打造全方位的商业生态

在两种完全不同的发展思路下，长城和吉利这几年的市场表现发生了变化2014年之前，长城汽车自主品牌排名第一自2017年吉利年累计销量突破百万，超越长城以来，吉利在月销量上一直向长城施压但期间可以看到，长城汽车的销量在部分月份会领先吉利，这使得吉利与长城一哥之争成为行业焦点

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长城汽车将继续投资汽车行业根据消息显示，长城汽车目前正在向全球科技出行公司转型，重点是2025战略未来五年，R&D累计投资将达到1000亿元，到2025年，全球年销量将达到400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超过6000亿元

同时，长城也非常重视全球化近两年，长城收购了通用，奔驰等多家车企的海外工厂，先后在俄罗斯，东盟，欧洲等地发布品牌战略巴西，印度等市场的发展计划也在快速推进

在今年8月的中期业绩发布会上，吉利汽车还公布了从:辆到2025年的5年发展规划其市场份额在中国品牌中排名第一，销量达到365万辆，其中智能电动汽车占比超过30%到2025年，氪气将占据高端电动车市场前三，销量达到65万辆

除了汽车业务，吉利对其他业务的投资还在继续比如去年9月，吉利牵头投资第二飞行汽车公司Volocopter 5000万欧元，持股10%至于手机业务，预计会有新的投资支出由于这些新业务短期内可能无法盈利，这给吉利的财务带来了更高的挑战

财务报告显示，2021年上半年，吉利汽车营收达到450亿元，同比增长22%，净利润23.81亿元，同比增长4%长城汽车2021年上半年营收619.28亿元，同比增长72.36%，净利润35.29亿元，同比增长207.87%截至10月26日收盘，吉利汽车总市值为2657亿港元，长城汽车总市值6141亿元