后排能蹲人！2.0T+9AT，261马力，智能化升级，舒适性全品牌最佳

广汽本田冠道作为该品牌的旗舰SUV，同时也是一款非常受国内消费者欢迎的车，全国各地的能见度都非常高。不过，冠道也经历了较长一段时间的不更新，所以大家都觉得它的整体产品力和现在新出的车型拉开了一定的差距，因此，广汽本田终于将冠道进行改款。近日，我们应邀成为首批试驾新款冠道的媒体，下面一起来和大家聊聊新冠道都升级了哪些地方，还值不值得购买？

外观方面，新冠道推出了“幻夜版本”和“千万纪念”选装套件，其中“幻夜版”车身部件采用磨砂黑、哑光镀铬等设计的处理，让整台车呈现出更加动感的视觉效果。而“千万纪念”选装套件的前脸则采用的是星穹蝶翼式前格栅，轮毂、外后视镜采用的则是高亮黑色涂装，让整台车的精致感更足。

侧面部分，新冠道也和老款保持一致，造型在同级别中依然是比较独特的存在，微微溜背的设计让整台车显得非常动感。尺寸方面，新冠道没有调整，长宽高依然是4858×1942×1670mm，轴距依然为2820mm。车尾部分的设计和老款也没有太大的差异，两个选装套件都会有一个专属的小徽标以展现其身份。

更值得一提的是，新车还提供了6种车身颜色，分别为星月白、极速绯红、极夜流银、星空蓝、雾光森林、翎羽蓝；此外还有“星月白+酷黑”和“雾光森林+酷黑”两种双拼色，后者为新增配色。

内饰方面，仪表台的造型相较老款也进行了重新的设计，尤其是中间中控的部分。最重点的升级是以往的8英寸可调节角度的仪表，换装成了10.1英寸悬浮立式仪表屏，内置Honda CONNECT 3.0系统，包含手机互联、车载导航、语音控制、天猫精灵等比较主流的功能，智能化表现追上主流车型的水平。当然，如果能采用第十一代雅阁上的Honda CONNECT 4.0的话，整个智能化水平就更强了。

除此之外，冠道的整个车厢用料都不错，仪表台、中控台、门板等等位置都采用了皮质面料包裹，设计方面也基本和老款保持一致。配置方面，新冠道还有着座椅通风、脚踢式电尾门、PSS泊车雷达、自适应远近光大灯、四门车窗一键升降、百度CarLife等。同时，充电口也与时俱进升级了4个Type-C充电口，而四驱顶配版更是有8个，并且还配备了手机数字钥匙，且首次应用了数字钥匙启闭电尾门功能。

空间方面，熟悉冠道的朋友都知道，其后排过道的空间能轻松蹲下一个成年人。原因是冠道有着中型SUV尺寸，但却只推出五座布局，再加上本田又是一个对于空间设计十分精通的品牌，所以空间利用率非常高，也就造就了冠道夸张的后排空间表现。

不仅如此，冠道的后备厢空间表现也十分不错，而且后排还支持放倒，所以载物实用性方面大家也不用担心。

动力方面，新冠道依然搭载了1.5T和代号为K20C7的2.0T两款发动机，但两款发动机为了适应国六B排放法规，最大功率都进行了一定了下调，目前1.5T版本最大功率为188马力，峰值扭矩则依然为243牛米，匹配CVT变速箱；2.0T版本最大功率261马力，峰值扭矩依然为370牛米，匹配9AT变速箱。

本次我们试驾的是2.0T版本，从绝对的动力体验上，调整后并没有觉得和老款有明显的差距，动力依然非常澎湃。中低速行驶时，由于AT变速箱的换挡特性，在二三挡切换时，换挡动作会比较明显，而且动力的衔接略微不算顺畅。

不过，一旦把车速提起来，变速箱的换挡动作明显会轻柔许多。而且，由于该发动机动力性能出色，中高速的再加速能力十分强悍，在测试道路上，我们在时速120km/h再加速到160-180km/h，整个过程非常轻松。

值得一提的是，我觉得冠道是本田在售车系中，最不像本田的一款。首先，冠道的底盘调校偏软，日常过坑洼会更加舒适。方向盘的转向特性也会比较轻，指向性相较品牌其它车型也会模糊一点，整体风格更为家用。

当然，本田冠道的隔音也最不像本田车型，静谧性表现在本田车型中确实是最为出色的存在了。

此外，新冠道也配备了Honda SENSING智能驾驶辅助系统高阶版本，配备有自适应巡航、碰撞缓解制动、车道保持、车道偏离抑制、盲点显示、360°全景影像等等，相信本田车主们都知道这个系统确实非常好用。

写在最后

虽说2023款冠道并不是换代，而且是一次改款，但升级的内容也不少，而且也十分有市场针对性，都是目前大家比较喜欢的项目。新冠道全系指导价为23.98-32.98万，目前市面上也有着一定的优惠，不知道大家觉得新款冠道还值不值得买呢？

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